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聊聊吉利汽车2020年完成132万辆目标 明年会更“狠”
 [打印]添加时间:2021-01-07   有效期:不限 至 不限   浏览次数:7
   据说是自进入21世纪以来,北京最冷的一天。据监测显示,1月6日18时31分,北京南郊观象台气温降至零下17.1摄氏度。嗯,自2000年以来北京最低温度。
 
  戴着口罩,把双手揣进了羽绒服的兜里,我终于来到了工位上,开始了又一个等吉利汽车发布年销量的日子。说实话,我已经等了好几天了。
 
  吉利汽车能否完成132万辆的年销目标?如果没完成,其实也没关系,因为疫情原因嘛。那,如果一不小心,完成了呢?132万辆啊!不是个小数字。
 
  害,其实吉利汽车拿不拿,或许和我本人没啥直接的利益关系,我一不是吉利的车主,二更不是吉利人,只是平平无奇一个文字工作者。不过,至少吉利能完成年销量目标,我是开心的。
 
  所以,这篇稿我打心底里不愿意写成一个简单的销量分析。也希望能够更多的融入一些我自己的理解。下面,借着吉利汽车2020年销量的公布,我们也回顾一下,吉利汽车2020年所发生的那些事儿。
 
  吉利汽车数据显示,2020年,吉利汽车共销售汽车1,320,217辆,完成了既定目标,132万辆。同时,如果说这一年是一个战场,而主攻方吉利汽车无疑是胜利者,但也只能说是“险胜”。因为,毕竟销量仅仅是擦破了132万辆的一点点皮儿,只多卖了217辆车。
 
  同时,吉利汽车连续4年蝉联中国品牌乘用车销量冠军。另外,吉利汽车定下了2021年销量153万辆的目标。也就是说,2021年,吉利汽车年销量目标要同比增长15.9%,胃口不小!
 
  另外,1月6日,中汽协公布了2021年乘用车市场销量预期,约为2527.2万辆。如果我们以此为参考,吉利汽车2021年的乘用车销量就要占到全国乘用车销量的6%,可真是有雄心壮志。
 
  不得不说的是,由于疫情原因,吉利汽车在进入2月份之后销量全面“暴跌”,可以说就基本上没卖几辆车。而进入3月份后,疫情的影响仍未退散。直至5月,汽车消费才开始逐步恢复正常。另外,疫情贯穿2020年全年。
 
  由于1、2月份全国汽车销量深陷“疫情泥沼”,那么2020年有效卖车的时间也相应减少。通俗点讲,这剩下的11个月里,每一个月,我们都要背1、2月份的“欠账”前行。
 
  在这种被动局面下,吉利汽车仍旧能够完成132万辆的年销目标,那我也只能说,吉利人,这一年,真的辛苦了!
 
  这一年,恐怕吉利汽车所有的相关责任人在每一个夜晚,都会想到销量二字吧?在整个吉利汽车运行的机器中,每一个吉利人都可看做是发条。而在这个发条上,每一次齿轮的咬合都象征着他们距离目标更进一步,也同时在告诉他们,留给自己的“时间”不多了。
 
  2020年11月1日,吉利星瑞正式上市
 
  回过头来,再看看吉利汽车这一年之中所经历的所有事情,我们也不难发现,吉利汽车走过的每一步棋,上市的每一款新车,都带着或多或少的使命。而每一个产品的出现,都代表着它的出现将助力吉利,完成132万辆的销量目标。
 
  而真正完成132万辆的目标的时候,我们再回看在这过去的一年中,吉利汽车的每一款产品,都有着那么深的意义,都背着那么重的任务,都是这132万辆中,不可或缺的一部分。
 
  2020年6月23日,吉利豪越上市
 
  在这一年之中,吉利汽车在中国乘用车的销量统计共有3个品牌,其中吉利品牌是重中之重。旗下轿车有帝豪轿车家族、博瑞、缤瑞、远景轿车,SUV阵营有博越家族、缤越、星越、帝豪GS等。而基于CMA超级母体架构下的星瑞也在12月份中贡献出了过万的销量(12,077辆),也是132万辆之中,最后出力的车型。
 
  领克品牌是吉利汽车向中高端发起冲击的重中之重。而连续9个月实现同比、环比双增长,连续6个月刷新品牌单月销量记录,也用事实证明了,领克品牌正逐渐成长,已渐成规模。
 
  2020年5月5日,领克05上市
 
  我们不妨再向前回望几年,曾几何时,领克刚刚诞生之时,有多少人看好领克?又有对少人对领克嗤之以鼻?致力于成为“用户品牌”的领克,在成长的几年间,90后用户占比达40%,85后+90后用户占比超过2/3。套用一句广告词:领克,年轻态,健康品。
 
  2021年1月6日,领克03+第10000辆整车下线
 
  另外,再给大家透露个1月6日消息(行文至此处已是1月7日),领克03+第10000辆整车下线。领克03+这台车,正在逐渐于消费者心中竖起偶像标签,有了它,我们仿佛不用再迷恋所谓的某厂神车小钢炮。有了它,我们仿佛也能拥有中国制造的性能车。而第10000辆整车下线,也让我们更对吉利汽车、领克品牌有信心。
 
  2020年9月6日,领克06上市
 
  几何品牌作为新能源车品牌,旗下车型几何A、几何C再加上帝豪EV、帝豪GSe等新能源产品,12月销量7,171辆,全年销量68,142辆,一直保持着稳定的成绩。
 
  虽然相比较吉利品牌、领克品牌而言,几何品牌虽然销量并不算太过耀眼,但其仍旧是吉利汽车132万辆中必不可少的一环。而如果吉利汽车2021年153万辆目标要想完成的话,几何品牌要在2021年更发力才行。
 
  另外,我们从宏观角度来看,2020年是我国“十四五”规划的开局之年。在“十四五”时期,我国现在正在构建以“国内大循环”为主体,国内国际双循环相互促进的新发展格局。简而言之,国内市场潜力仍旧巨大。而吉利汽车132万辆的年销量目标的完成,也在某种层面上与“十四五”规划契合。
 
  除此之外,吉利汽车正式进入了科技吉利4.0时代。目前,吉利汽车基本完成了以BMA、CMA、SPA以及SEA基础模块架构,覆盖纯电、混动、燃油、从紧凑型到中大型车的全面布局。
 
  写在最后:
 
  回望2020年,我们或许从隐约的氛围中可以感受到,中国汽车产业洗牌时代或将悄然而至。中国汽车工业或许也将经过一轮“优胜劣汰”。
 
  展望2021年,吉利汽车能否完成153万辆的新年销目标,又成为了牵动吉利汽车这台巨大机器加速运作的动力。同时,新的一年之中,吉利汽车会以怎样的面貌向153万辆发起攻势,能否如愿完成年销目标,又何尝不是笔者作为一个旁观者的新任务?